概括与反省
初めての自転車散歩は事故にも合わず、楽しむことができました。
やはり歩いてとか車でのそれと比べて、なかなか新鮮な喜びに満ちています。
写真撮影エリアでは、１５キロほどの速度で走り続けましたが、この速度感が好いのです。
傍らにあるものが車よりずっとよく見え、見たくもないものはすっとパスできるという感覚です。
わたしは歩きがかなり速く、ひとりの散歩では恐らく７キロくらい出しているようなのですが、自転車ではそのちょうど２倍くらいです。
その倍という差が、なにかフィットしているんじゃないかと睨んでいます。
その状態で、わたしはカメラをウェストバッグから取り出し、首から提げていました。
わたしのはマウンテンバイクですので、ロードバイクに比べれば前傾姿勢は弱いですが、それでも、かなりぶらぶらしてしまい、走りやすいとはいえない状況です。
危険でもあるので、やはりバッグの中に入れておくべきか、斜めにかけてカメラを体にくっ付いているようにすべきか、はたまたハーネスでもつけて密着度を高めるか、これは今後の研究課題です。
それから、今回は夏の終わりということもあって海を目指しましたが、少し考えさせることがあります。
自宅がほとんど県の真ん中ですので、海に向えば、ずっとフラットだと見えても、トータルではやはり行きは下り帰りはそれと同じだけ登りということになります。
帰りの疲れている時に登りよりも、行きに多少疲れても帰りは下った方が幾分かラクでしょう。
であれば、海方面を目指すより、北上して山方面に行くほうが、今の体力を考えればベターです。
今後の行き先やコース選定には、検討を加えたいところです。
あとは、故障やらパンクやらの対応とか、どうやって脚力を付けていくかとか、走行距離はどこまで伸ばせるかとかいろいろ考えるところはあります。
ひとりで自転車に乗っていると、視覚的に楽しめる部分はともかく、けっこう退屈したりしてそんなときは自然と考え事タイムになるものです。
上述したことやら、次回持ち出すレンズはどれにするかとか、その他諸々でけっこう頭を休める時間がなかったりしますし、むしろそれが楽しいとも言えるでしょう。
さて、オリンピックで大いに盛り上がったソフトボールでしたが、決勝戦の試合後、敵味方がいっしょになって、オリンピックの正式種目から外されることになったソフトボールをもう一度と連呼していた映像がなかなか感動的でした。
大磯の交差点でソフトボール部と思しき女の子たちを見たとき、そんなことを思い出しながら、ソフトボールが復活したときは目の前の彼女たちが、連続金メダル目指してプレーしているかもと考えつつ撮影しました。
しかし、彼女たちの表情を見ると、うわー自転車乗りながら写真撮ってる、危ない人かもしれないよー、とこちらを見ていたようです。
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去好好、回可怕
大磯には、東海道五十三次に登場する歴史ある町にふさわしい老舗がいくつかあるそうです。
島崎藤村や吉田茂に愛されていたとの記載があった"新杵"はそのひとつです。
饅頭をみやげに買い求めました。
まだまだ日は高かったですが、用事もあって、その後帰路につきました。
国道１号を大磯から平塚へ、平塚から寒川へは１２９号から神川橋を渡り、用田へと飛ばします。
いや、実は、この帰りこそ難行でした。
スタミナが落ちたのか、こげどもこげども進んでいかないスローペースに苛立ちます。
フラットに見える道も、やはり海から北へ向えば、目に見えない程度には登りとなっているのでしょう。
足がぱんぱんになりました。
行きが25〜30キロで快調だったのが、帰りは15キロを切るまでになりました。
そしてついに、携帯でおしゃべりしながらの女の子のママチャリに追い抜かれるまでになり、自分の限界を完膚なきまでに思い知れされたのでした。
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感覚他吸的空気
大磯駅からほど近い住宅地の一角に、島崎藤村の旧宅があって、保存公開されています。
木曽の馬籠出身の藤村は、温暖な気候が気に入ったのでしょう、この家を愛し、終の棲家にしたのでした。
晩年の２年余りをこの家に暮らし、没したということです。
戦時中のことです。
ふたまわりも歳の差のあった夫人も、この地で生涯を終え、姪御さんは離れに暮らしています。
ツバキを愛し、庭に植えて楽しんだそうです。
晩年の作品を読んでみようかなと思わせる立ち寄りになりました。
実は、以上の話はすべて写真中央の学芸員さん(？)からうかがったものです。
ぽつんと現れた突然の訪問者の質問に熱心に答えていただき、少し文学を身近に感じたような気分に浸れました。
645の中判が趣味だそうで、今度うかがうときはカメラの話でも盛り上がれそうです。
ユニライトについて、追記します。
ksmt さんから指摘をいただきましたが、元キヤノンの辻定彦氏の「レンズ設計のすべて」にこのレンズとクセノタールの両者が論じられており、わたしはそれをすっかり忘れていました。
同著の第８章が「ガウス省略型」とほぼまるまるユニライトとクセノタール（とその変形）にあてられています。
少なくともユニライトが、レンズ史上で占める地位はけっして無視されるものではないのだということが分かります。
ユニライトは1944年に、クセノタールは1953年に開発されていますが、３群目のメニスカスを厚くした前者が大口径向き、薄くした後者をより広角向きと評しています。
この時点では対照的に比較しているようで、９年も先に開発されて大口径に適しているというユニライトの優位性を感じます。
しかし、読み進むと以下の記述が見られます。
「Gauss タイプの特徴を残しながら、画角特性を良くするためにはメニスカス接合レンズ（つまり３群目−筆者註）を薄くしていくとよいが、さらに接合もなくす方がより薄くでき、このような薄いメニスカスレンズは色収差を含めて補正可能となるため、優れた性能の標準レンズや広角レンズを設計できる」。
ガウスをもとに、枚数を減らしてもガウスに匹敵する大口径と性能を維持したのがユニライトで、明るさは犠牲となるもののガウス以上の性能をめざせたのがクセノタールということになるのでしょうか。
さらに構成図を見ると、クセノタールはガウス型の前群とトポゴン型の後群から構成されていると見ることもできますが、収差特性的にはガウス型とトポゴン型の折衷と見るほうが妥当とも記載があります。
もうひとつ引用すれば、これはよく知られていることですが、クセノタールの後に正レンズか接合レンズを追加して大口径化も可能で、その代表がニッコール 35mmF1.8 であると断じています。
性能を突きつめ、かつ発展の可能性も残した複合的性格を持つのがクセノタールで、大口径化は果たせたもののそこまでが限界だったユニライトである、とは極論になりますか。
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大門前
恐らく、料亭か高級旅館のような施設だと思います。
長い緑のアプローチを越えると、さらに門があり、そこから先は庶民にはうかがい知れない世界が横たわっているのでしょう。
大磯海岸の別荘地域からイメージされる、そのままの空間を感じることができます。
南向きの空からの光も決して眩しすぎることはなく、緑のフィルターを透過して、柔らかな光線が目に優しいのです。
フレアっぽい写真では気付きにくかったのですが、このユニライトは、案外解像力の高いレンズだということに驚かされます。
等倍で見比べると顕著ですが、合焦している部分の葉などはかなり解像しています。
マウント改造を成功させた宮崎さんのカルテでも、それは裏付けられました。
球面収差は過剰補正ですが、F2.8 までふくらみが全くなく、これが開放でフレアが出るが解像力の高いレンズであると意外に高い評価をくだされていました。
昨日のキングスレークの身贔屓説は撤回しなくてはいけません。
いろいろと条件が変わっていくことで、判明してくることがあることをここでも知らされました。
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夏天別墅
鴫立庵で俳諧世界を垣間見、近辺を自転車で徘徊すると、狭い路地に別荘のような邸宅が並んでいるのに気付きます。
インフォメーションでもらった地図にも、「旧○×邸」という表記が10軒ほど並んでいて、付近がお屋敷が連なっていたことを連想させます。
しかし、高い塀囲いと緑に遮られて、詳しい様子が分かりません。
京の嵯峨野的な雰囲気が味わえますので、歩いていて楽しめることは確かです。
俳諧世界に浸っていたので、ここで１句捻れれば最高ですが、捻れど絞れどわたしから名句が口をつくことはありません。
ここは趣味を広げたいところです。
レンズの紹介が遅れました。
今回、自転車ということで、Wray Unilite 50mmF2 １本、ＮＤフィルターにすべて開放で撮り歩きました。
Unilite は、「写真レンズの歴史」の中で、ルドルフ・キングスレークが一項を割いているレンズです。
1944年に、Wray の C.G.Wynne が設計した４群５枚のダブルガウスの変形です。
３群目の貼り合わせを廃し、ベンディングを深めて凹のカーブの深いメニスカスにすることで、凸レンズ１枚を減らしています。
キングスレークも言及していますが、同じ構成で Xenotar というレンズが後に登場しています。
Unilite は F2 ですが、Xenotar では F2.8 にスペックダウンしているように思えます。
にも関わらず、この構成のレンズの名称はクセノタール型で、クセノタールは中判以上の名玉として高評価を得ていますが、ユニライトは何だか鉛筆の名前のようでマイナーな存在です。
忘れられかけたユニライト復権のためにキングスレークが取り上げているのか、単に英国贔屓の彼がレンズ史を少し曲げてまでクセノタールの先駆者的に取り上げたのか、今のところ良く分かりません。
少なくとも、今回使った印象では、後者のような気がしないでもないかと考えてしまいます。
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鴫立庵
平塚の休憩から、大磯駅前への移動は文字通りあっという間です。
車とも、ましてや徒歩とも違う時間感覚、距離感覚が、なんとなくつかめてきた気がします。
駅前には、ツーリスト・インフォメーションがあります。
ここでもらった、「大磯 歴史と味の散歩道」は、自転車の探訪にぴったりの地図と簡説がたいへんありがたいものです。
もともとが「散歩道」で徒歩向けですが、徒歩には距離が長めで、自転車には短すぎるルートは、わたしのレベルにぴったりでした。
観光地図では、かなりデフォルメされたものが多いのですが、この地図は道１本１本が忠実に書き込まれていて、これも歩きではなく自転車にとって「何本目を右折して、蕎麦屋のわきを左に」などと頭に入れやすく、その意味でもわたしにフィットするツールでした。
さて、最初に着いたのが茅葺屋根の「鴫立庵」です。
西行法師まで歴史が遡れるのだそうで、京都の落柿舎、滋賀の無名庵と並んで３大俳諧道場と言われているそうです。
なるほど俳句が刻まれた石碑が、いくつも並んでいます。
庵のすぐ脇を小川が流れていますが、前日の大雨で水流が物凄く、そのせいでしょう、国道１号線の傍らにあって、あまり車の騒音も気にならない、独特の静けさが印象的です。
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藍藍的大海
８月最終日、天気の好い日曜でしたが、初の自転車散歩に出かけてきました。
自転車を購入してから、土日は３日続けての雨でしたので、ようやくのスタートです。
行き先は、大磯。
自宅から片道１８キロほどなので、距離に関しては無難な選択でしょう。
実際には、５０キロ超の走行になりましたが。
最初の休憩地点、平塚の海岸に着いたときは、まだまだ快調です。
海の青さは、自動車でやってきたのとは、違う色に見えるのが不思議な感覚でした。。
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佐原行〜�タ緇坡�
佐原の中心から水生植物園へはバスの便があります。
しかし、これが片道500円で、当然帰りもバスを使うことになれば1000円もかかります。
不当な料金設定と感じたわたしたちは、レンタサイクルで植物園を目指したのでした。
植物園の入場料は700円だそうです。
さらに園内で船に乗れば500円。
一般的なコースでは、あやめを楽しむのにトータル2200円必要ということになります。
花を見るのも大変なことなんだなあと、率直に感じます。
レンズの方はもっと大変なことになっていました。
ヘリコイドのズレはさらに進行していたらしく、水車に合わせたはずのピントが、ずっと手前の花にピタッと来ていました。
これは、たまたま何かしらにピントがあっていたパターンですが、言うまでもなく他は全滅状態です。
700円の入園料を考えると悔しいはずですが、それほど気にならないというのも本当のところです。
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